
Julio César Calventus Pascual
Empresario e inversor aeronáutico, especialista en el mercado de componentes de aviación, piloto privado y accionista de One Airways desde 2023.
One Airways nació en 2009. Hoy se relanza como aerolínea con flota propia, alrededor del avión adecuado y de un equipo que ya ha hecho aviación en serio. Dos Embraer E190, aviones y tripulación propios, y trato directo contigo.
“ El cliente ACMI tiene dos problemas reales: ventanas de despliegue que se publicitan en semanas pero se entregan en meses, y cadenas de subcontratación donde nadie es responsable de nada.
Decidimos resolver los dos a la vez: dos aviones propios y contrato directo. ”
Volamos nuestros propios aviones, con nuestra tripulación. La responsabilidad es nuestra al 100%.
No volamos lo que cae. Elegimos el avión adecuado para el hueco: pistas cortas, 100 plazas y 2.400 millas náuticas de alcance.
Ventana de despliegue contractual, no aspiracional. Si lo publicamos, lo cumplimos. Si no podemos, lo decimos antes.
Tres personas dirigen One Airways y responden por ella con nombre y apellidos.

Empresario e inversor aeronáutico, especialista en el mercado de componentes de aviación, piloto privado y accionista de One Airways desde 2023.

Gestor aeronáutico, piloto comercial, fundador de aerolíneas y más de 30 años de experiencia internacional.

Economista, MBA en aviación, fundador de una aerolínea ACMI y más de 25 años de trayectoria internacional.
Una aerolínea vale lo que vale su gente. Por eso buscamos profesionales con años de aerolínea a sus espaldas: pilotos, técnicos y gestores que ya han resuelto los problemas difíciles y saben lo que exige una operación segura y puntual.
Ver vacantes abiertas →Si una rotación no es viable, lo decimos antes de firmar, no después. Si un SLA no es alcanzable con margen, lo bajamos. Preferimos perder un contrato a fallar uno.
Procedimientos bilingües, automatizados, trazables. Un sistema de compliance bien construido no es burocracia: es lo que separa un hallazgo menor de una sanción mayor cuando llega la auditoría.
Elegimos el E190 AR primero. Construimos la operación alrededor del avión, no al revés. La aeronave determina las rutas, la cabina, los aeropuertos, el equipo de tierra.
El cliente no debería preguntarse a quién llamar a las tres de la mañana: siempre sabe que es a nosotros, sin subcontratas ni cadenas de proveedores.